CsodaCsiga Flap
2024. mjus 3.   pntek   Tmea, Irma, Horc, Juvenl, Maura, Tnia   
Flap ·  · Chat · Tvirat · Trskeres · Kpeslap · Frum · Weblapok ·  · Levelem · Webem · Naplk · BANK
Regisztrci · Kapcsolataim · Trsaim ·  · Bulikpek · MMS ·  · Jtk · Horoszkp · Linkek · Hirdets · Radi

CsodaCsiga > Frum > Autó - motor > "redülõgépek"
J BERS
oldal: /4
sor: idrend:
redülõgépek
 134  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-12-10 14:28:29 


 133  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-12-04 11:06:06 


 132  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-11-04 14:27:36 







 131  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-10-21 14:11:53 


 130  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-10-14 15:07:40 



Biztosan mindenki gondolt már arra, hogy szívesen visszautazna az idõben egy számára érdekes korszakba. A repülés története nem tekint ugyan vissza évezredekre, csupán alig több mint egy évszázadra, mégis talán sokak álmaiban szerepelnek a „legendás idõk”, mikor még „repülõ drótakadályok” nyitott fülkéiben „égi lovagok” vívták harcukat, vagy mikor Spitfire-ek és Messerschmittek kergetõztek az égen tüzet okádva egymásra. Ezek az álmok részben valóra válhatnak, mert minden évben két napra az angliai Duxford repülõterén megelevenedik a történelem, hogy az aviatika szerelmesei visszautazhassanak az idõben, és részesei lehessenek a repülés hõskorának.



NavigációHírek, Információk
Hírek
Szimulátorok
Portrék
Játék
Humor
Típusok
JAS-39 Gripen
Repülés
Polgári repülés
Katonai repülés
Ejtõernyõzés
Modell & makett
Hatósági hírek
Galéria
Fotók
Videók
Légtér
MH59 Kecskemét
MH86 Szolnok
EuropAirVenture
Kecskeméti Repülõnap
JETfly
Impresszum
Médiaajánlat
Hírlevél
E-mail






Szponzorált linkek

* Légitaxi
* Pilótaképzés
* Eladó repülõgépek
















JETflyFõoldal > Hírek, Információk > A hónap témája > Július

A megelevenedett történelem
Flying Legends 2004 – Duxford, Anglia
JETfly Online - JETfly Online

Biztosan mindenki gondolt már arra, hogy szívesen visszautazna az idõben egy számára érdekes korszakba. A repülés története nem tekint ugyan vissza évezredekre, csupán alig több mint egy évszázadra, mégis talán sokak álmaiban szerepelnek a „legendás idõk”, mikor még „repülõ drótakadályok” nyitott fülkéiben „égi lovagok” vívták harcukat, vagy mikor Spitfire-ek és Messerschmittek kergetõztek az égen tüzet okádva egymásra. Ezek az álmok részben valóra válhatnak, mert minden évben két napra az angliai Duxford repülõterén megelevenedik a történelem, hogy az aviatika szerelmesei visszautazhassanak az idõben, és részesei lehessenek a repülés hõskorának.



A fiatalkori álmodozások és olvasmányélmények sokunk számára meghatározzák valamilyen formában az egész életünket. Kialakulhat egy megmagyarázhatatlan vonzódás valami iránt, ami végigkíséri pályafutásunkat. A Memphis Belle-n, vagy Tobak Tibi bácsi könyvein nevelkedõk számára ennek a korszaknak a repülõgépei mindig is többet fognak jelenteni egy technikai eszköznél, egy szárnyakkal ellátott gyilkoló gépezetnél. Így aztán természetes, hogy korunk ultramodern gépcsodái mellett kíváncsiak vagyunk az elõdökre is.



Aki hosszú évek óta járja az európai vagy a tengerentúli légibemutatókat és haditechnikai múzeumokat bizonyára sok történelmi gépet látott már, de egyszerre, egy helyen annyit, mint a duxfordi Flying Legends repülõnapon biztosan nem. Már a helyszín sem mindennapi. A Londontól északra található Duxford katonai repülõtere ad otthont ugyanis az Imperial War Museum repülési szakkiállításának is, mely Európa legjelentõsebb repülõmúzeumának számít. Ezen a „szent helyen” rendezik meg minden évben a Repülõ Legendák elnevezésû airshowt, mely a maga nemében az egész világon egyedülálló. A névválasztás is kitûnõ, ugyanis tényleg olyan légcsavaros vadász-, bombázó-, szállító- és gyakorlógépek tartanak itt légibemutatót, melyek valamilyen oknál fogva a repüléstörténet kiemelkedõ típusai lettek. A történelemkönyvek és a repülõgép enciklopédiák lapjain szereplõ szárnyas masinák kelnek életre, hogy sokszor 60-70 éves koruk ellenére megmutassák magukat újra a veteránoknak és a fiatalabb nemzedékeknek egyaránt.
Duxford - amellett, hogy elsõsorban a múzeumáról híres – egy élõ, üzemelõ repülõtér. A kiállított repülõgépek jelentõs része ugyanis üzemképes, melyekkel rendszeresen repülnek is az elsõsorban a Royal Air Force állományába tartozó, megfelelõen kiképzett pilóták. Az eredeti állapotukban megõrzött, illetve szakszerûen restaurált flotta gépei korhûen vannak lefestve, és a felségjelzésektõl a legapróbb üzemeltetési feliratokig minden pontosan úgy van rajtuk, ahogy annak idején a gyárból kijöttek. A pilóták pedig – mi sem természetesebb - az akkoriban rendszeresített hajózó felszerelésben feszítenek.

 129  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-10-09 11:20:38 



 128  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-09-29 10:23:52 


 127  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-09-25 11:21:19 




kalapos király:))

 126  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-09-15 12:33:05 

Egy repülõgép pilóta felajánlotta Jock-nak és Maggie-nek, hogy elviszi õket repülni, és csak akkor kell fizetniük 10 fontot, ha
egyikük is megszólal közben. Ráállnak a dologra, a pilóta persze kipróbál minden figurát, bukfenc, dugóhúzó, stb. A skótok csak nem szólalnak meg.
Leszállás után hátrafordul Jock-hoz:
- Nem volt olyan eset, amikor majdnem megszólaltál?
- De igen egyszer majdnem, amikor Maggie kizuhant.



 125  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-08-31 14:08:22 



így jobban látszik a lényeg:)

 124  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-08-31 14:06:51 


 123  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-08-26 11:58:14 




egyiptomi repülés:)

 122  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-07-30 10:46:43 

Aki indította a fórumot eltévesztette:)



SORRY :)

 121  carizzma Nekem tetszik!
0  
2009-07-27 17:21:35 

Mi a franc az a reDülõgép? :D

 120  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-07-27 13:19:51 


 119  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-07-16 13:13:50 


 118  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-07-14 09:43:00 

A helikoptertõl a szuperszonikus repülésig: Kármán Tódor

A helikoptert mindenki ismeri, azt azonban talán már kevesen tudják, hogy egy magyar mérnöknek, Kármán Tódornak köszönhetjük a létét.

Szõllõskislaki Kármán Tódor gépészmérnök, a szuperszonikus repülés atyja 1881-ben született Budapesten. A Budapesti Mûszaki Egyetemen szerzett diplomát, majd röviddel ezután a Ganz Rt. elnöke lett. Németországi tanulmányútjai és az elsõ világháború - után, 1917-ben Bécsben kezdett dolgozni, és itt fejlesztette ki a világ elsõ helikopterét is, a PKZ-t, amely meglepõ mozgékonyságának köszönhetõen forradalmasította a légi közlekedést.

A helikopter feltalálása mellett Kármán aktív szerepet vállalt a rakéták megalkotásában, és az ûrkutatás terén is jelentõs eredményeket ért el. Munkásságának elismeréseként 1962-ben John F. Kennedytõl átvehette a National Medal of Science kitüntetést.




1957-ben Kármán Tódor vezetésével, a Guggenheim Alapítvány támogatásával megalakult az ICAS (International Council of the Aeronautical Sciences, azaz Nemzetközi Repüléstudományi Tanács). Szervezetét és munkamódszereit egy kilenctagú, tudósokból álló bizottság dolgozta ki Kármán professzorral az élén.
Kármán igazi társasági ember, kiváló szervezõ, tudós és nagyra becsült oktató volt, elnyerte az 1963. év Nemzetközi Tanára címet és az Egyesült Államok elnökétõl a legnagyobb amerikai tudományos kitüntetést, a Nemzeti Tudományos Érmet.
1962-ben a Magyar Tudományos Akadémia meghívására hazalátogatott, és megkapta a Magyar Asztronautikai Szövetség díját.
1963. május 3-án halt meg Aachenben, gyógyfürdõzés közben. Az Amerikai Légierõ Los Angelesbe szállította koporsóját, a Hollywoodi Memorial Temetõben temették el.
A Holdon és a Marson egy-egy kráter õrzi nevét. 1992-ben arcképével és örvényeivel bélyeget adtak ki Magyarországon.


 117  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-07-07 13:40:19 


 116  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-06-10 12:39:52 

Landolás


http://video.xfree.hu/?n=kaszas32|f41bd4a0cb6385aab45b78ae28b7e798

 115  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-05-22 14:48:11 


 114  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-04-23 10:20:35 




viccmesélés után kell egy mosoly:))

 113  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-04-23 10:12:56 


 112  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-03-31 13:38:53 




nem semmi:))))))

 111  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-03-27 13:25:32 

elkészült a repülõ ember...








 110  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-03-10 15:34:29 

A repülõgép kapitánya a hangosbeszélõn szól az utasokhoz:
- Hölgyeim és Uraim! Van egy rossz és egy jó hírem. A rossz hír az, hogy egy géprabló kerítette hatalmába a gépünket. A jó hír az, hogy a francia Riviérára akar menni.

 109  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-02-24 11:05:28 


 108  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-02-12 13:13:01 




menekülés....

 107  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-02-12 13:09:59 




beszállás elõtt:)))

 106  airman Nekem tetszik!
0  
2009-01-19 18:46:49 

A fekete dobozokat nem nagyon kellett megtalálni, mivel ott voltak a helyükön, ahova a gyárban beszerelték

 105  agica2004 Nekem tetszik!
0  
2009-01-19 14:18:27 



Az US Airways repülõgépe csütörtök délután, néhány perccel a felszállást követõen hajtott végre kényszerleszállást a New York-i Hudson folyón, miután a pilóta közölte az irányítótoronnyal, hogy "madárbaleset" miatt leálltak a gép motorjai.

A nyomozók jelenleg is vizsgálják az Airbus A320-as leszakadt motorjait és a repülõgép törzsét, hogy kiderítsék, pontosan mi vezetett a szerencsés kimenetelû balesethez. A pilótafülkében zajlott beszélgetéseket rögzítõ fekete dobozból kinyert információk ugyanakkor alátámasztják a feltevéseket, hogy a jármûnek akkor állt le mindkét motorja, amikor egy madárraj repült az útjába.

Az utasszállító két fekete dobozát vasárnap találták meg a szakemberek, akik kiemelték a gépet a folyóból. A kettes számú doboz a repülés technikai részével - közte a magassággal, sebességgel, és a mûszerek mûködésével - kapcsolatos információkat tárolja. Ennek vizsgálata még tart, ám annyi már most kiderült, hogy a két hajtómû ugyanabban a pillanatban mondta fel a szolgálatot, ami szintén a madarakkal való ütközés elméletét támasztja alá.

oldal: /4
sor: idrend: